NABU kritisiert Neubaupläne zwischen Hamburg/Bremen und Hannover

Schienenausbau der Bahnstrecke „Alpha E“ ist einem Neubau vorzuziehen

15. September 2022- Der NABU unterstützt die Verbesserung des Schienenverkehrs und auch den Ausbau, um den gestiegenen Anforderungen gerecht zu werden. „Ein Neubau fernab der bestehenden Trasse ist mit dem Natur- und Landschaftsschutz unvereinbar“, so Frederik Eggers, Teamleiter Natur- und Umweltschutz des NABU Niedersachsen. „Im Falle eines trassenfernen Neubaus kommt es zu einen erheblich erhöhten Ressourcenverbrauch und CO2-Ausstoß, so dass der Klimaschutz konterkariert wird. Darüber hinaus drohen weitere Zerschneidungen des norddeutschen Naturraumes.“

Diese negativen Umweltauswirkungen und das Abweichen von der bereits 2015 im Dialogforum „Schiene Nord“ angestrebten Alternativlösung „Alpha E“ ist seitens des NABU Niedersachsen nicht hinnehmbar und konterkariert jegliche Dialogveranstaltungen der Deutschen Bahn und berechtigte Einwände der beteiligten Interessengruppen.

Hintergrund

Seit 2015 ist eine mögliche Lösung des Schienenausbaus im Dreieck Bremen – Hamburg – Hannover auf dem Tisch. Das Dialogforum „Schiene Nord“ in Celle hatte unter Mitarbeit der Deutschen Bahn (DB) und anderer Akteure im Verkehrswesen einen Vorschlag unterbreitet, den der NABU, aber auch die betroffene Region durch die Vertretung vieler Bürgerinitiativen mitgetragen haben. Seitdem hatte die DB zu einer Vielzahl von „Dialogveranstaltungen“ eingeladen, die aber alles andere als ein Dialog auf Augenhöhe waren und nun offensichtlich zu einer nicht miteinander abgestimmten Lösung führen.

Ein Gutachten zeigt, dass auch in einem anderen Rhythmus und leicht differenzierten Knotenpunkten der Deutschlandtakt im Bahnverkehr als zum innerdeutschen Flugverkehr konkurrierendes Verkehrsmittel trassennah realisiert werden kann. Der Deutschlandtakt sei auch mit längeren Fahrzeiten von ca. 40 Minuten erreichbar und Energie verschlingende Zuggeschwindigkeiten von 300 km/h seien nicht nötig, die im Übrigen konträr zu den notwendigen Klimazielen ständen. Damit könne auch bei einem Ausbau der Bestandstrecke und einer verminderten Taktgeschwindigkeit die weitere Zerschneidung der Natur- und Kulturlandschaft mit allen daraus resultierenden Folgeerscheinungen verhindert werden. Einige der betroffenen Regionen in Niedersachsen wie der Landkreis Celle und auch aus dem Harburger Raum haben sich schon in beeindruckender Einigkeit und Deutlichkeit für eine Trassenführung entlang der Bestandstrecke ausgesprochen.